Inizia l'anno con BMW Motorrad. Vi presentiamo in esclusiva il 14 gennaio le novità della gamma moto 2012. La nuova F 800 R, la nuova S 1000 RR, la versione Rallye
della BMW R 1200 GS e tante altre novità.

Il 14 gennaio vi aspettiamo in tutte le Concessionarie BMW Motorrad. Non mancate.

Sono aperte le iscrizioni ai Trofei Motocross ed Enduro KTM/Husaberg Tutti gli appassionati di moto, e ancora di più gli agonisti, sanno che l’inverno è sempre troppo lungo. In un attimo si dimenticano gli sforzi della stagione precedente e subito si inizia a fare programmi e piani per quella successiva. Passate le feste, la smania di ritrovare l’ambiente e l’adrenalina delle gare inizia a farsi sentire sempre più forte. KTM ha lavorato sodo durante l’inverno per offrire agli appassionati dei suoi Trofei monomarca un pacchetto ancora più ricco, interessante e come tradizione vuole, di grande eccellenza. Sono quindi ufficialmente aperte le iscrizioni ai Trofei KTM Enduro e Motocross 2012! Per partecipare è sufficiente essere in possesso di una Licenza Agonistica FMI valida ed essere in sella ad una KTM o Husaberg acquistata presso la rete dei Concessionari ufficiali in Italia. Tra le numerose novità per la settima edizione del trofeo Enduro è l’introduzione del monogomma, resa possibile grazie a Pirelli che dal 2012 sarà partner ufficiale dei Trofei KTM. Oltre a fornire un treno di gomme all’interno del kit d’iscrizione, Pirelli offrirà la sua assistenza durante tutto il campionato. Come tradizione il trofeo Enduro si distingue per la varietà e la qualità delle prove.

Il calendario, studiato per evitare concomitanze con altri campionati, prevede sei gare dislocate in maniera omogenea sul territorio nazionale, curate da Motoclub di grande esperienza e capacità. Il Trofeo Motocross prevede invece quattro prove, anche quest'ultime studiate con particolare cura per offrire a tutti i piloti la possibilità di gareggiare sui bellissimi tracciati del territorio nazionale senza sovrapposizioni con altri campionati. In palio per tutti i piloti iscritti all’intero campionato un ricco montepremi finale che va ad aggiungersi al Kit Trofeo che viene fornito al momento dell’iscrizione e che è da sempre un vero e proprio riferimento per il suo valore. Rimane comunque la possibilità di iscriversi anche a singole prove, previa richiesta e disponibilità, senza però accumulare punti validi per la vittoria del montepremi finale. Novità anche nelle iscrizioni: da questa stagione è possibile iscriversi comodamente on line compilando il modulo che si trova all’indirizzo www.ktmsportitalia.it/trofei2012. Inutile ricordare di affrettarsi, come al solito i posti disponibili vanno a ruba!

Per maggiori informazioni consultare i regolamenti specifici su www.ktm.com o www.ktmsportitalia.it; per ulteriori necessità contattare la segreteria all’indirizzo info@ktm.it.

Ecco un bel video che offre alcuni on board molto belli che aiutano a capire meglio il punto di vista di guida di un rider!

Le leggende diventano tali con il passare degli anni e il calendario Metzeler Classics è ormai entrato di diritto a far parte dei cimeli più ambiti dagli amanti delle due ruote di tutto il mondo. Un’esclusività impreziosita da una tiratura limitata che offre a pochi fortunati il privilegio di poter appendere alla parete una copia di questo calendario. Momenti indimenticabili del motociclismo degli anni sessanta e frammenti di storia che hanno decretato nei decenni il successo delle case motociclistiche giapponesi sono gli ingredienti del calendario Metzeler di quest’anno. Fin dal 2010, al calendario Metzeler Classics con affascinanti immagini in bianco e nero che ripercorrono gli anni d’oro del motociclismo, Metzeler ha infatti deciso di affiancare istantanee che avessero come trait d’union un tema particolarmente caro al brand. Ecco perchè, dopo aver dedicato il calendario 2010 al Moto Club Classic Cuba (MOCLA) e quello 2011 allo storico movimento Cafè Racer, Metzeler ha deciso di titolare l’edizione 2012 “Homage to Japan” dedicandola alle case motociclistiche giapponesi e al Giappone. La storia delle compagnie motociclistiche giapponesi ha avuto inizio negli anni cinquanta quando, dopo la Seconda Guerra Mondiale, il Giappone notò la popolarità che le motociclette cominciavano ad avere in Europa e Stati Uniti ed iniziò a produrre motociclette proprie destinate al mercato nazionale e internazionale. Da allora le motociclette giapponesi hanno proposto sempre soluzioni innovative e tecnologicamente avanzate contribuendo in modo importante allo sviluppo e al progresso del mondo delle due ruote. “La storia del motociclismo internazionale” ha dichiarato Francesco Pietrangeli, Direttore Marketing del brand tedesco, “è stata scritta per una parte importante dalle case motociclistiche giapponesi, per questo motivo ci è sembrato doveroso fare questo omaggio a loro e a tutto il popolo giapponese proprio in seguito alla grande sciagura che quest’anno li ha duramenti colpiti ma alla quale hanno saputo reagire in modo esemplare”. Lanciato originariamente nel 1994 come una edizione speciale del calendario cult Classic Moments, il calendario Metzeler Classics ha ottenuto rapidamente popolarità conquistandosi ben presto una nicchia fedele di appassionati grazie alle sue preziose istantanee del mondo motorsport su strada e fuoristrada, in cui Metzeler ha gareggiato e avuto successo nel corso degli anni. Il calendario, con dimensioni 50 x 52 centimetri, è prodotto da Text & Technik Verlag a Weissach vicino a Stoccarda, la stessa società che ha progettato nel 1994 il primissimo calendario Classics, viene stampato ad arte su carta di altissima qualità utilizzando un processo di stampa a cinque colori con una addizionale finitura opaca mentre entrambe le copertine sono stampate su carta patinata lucida. Il calendario 2012 propone 22 soggetti, è stampato fronte-retro e presenta descrizioni di ogni immagine bilingue, in inglese e tedesco. L’edizione 2012 è limitata a sole 6.000 copie in tutto il mondo. A proposito di Metzeler La storica casa tedesca nasce nel 1892 e da sempre investe in innovazione e tecnologia: nel 1933 è il primo brand a creare uno pneumatico a base di gomma sintetica, in grado di offrire una maggiore aderenza su strada e durata, mentre alla fine degli anni 70’ produce il primo pneumatico tubeless d'Europa, che consente ai piloti di sfruttare appieno i nuovi sviluppi nella gestione della moto. Con oltre 100 anni di esperienza, Metzeler continua ad essere leader nell’innovazione di prodotto e a supportare i piloti con pneumatici di qualità superiore

Pirelli e il team JGRMX/Toyota/Yamaha Team proseguiranno la partnership tecnica per tutta la stagione 2012 del Campionato Mondiale AMA Supercross. Con la recente acquisizione del pilota di supercross James “Bubba” Stewart, il proprietario del team Coy Gibbs pensa che il team JGRMX/Toyota/Yamaha Team di Stewart e del veterano Davi Millsaps, che correranno esclusivamente con gli pneumatici Pirelli Scorpion SX, abbia il potenziale per essere un pretendente al titolo. James Stewart, vincitore di più campionati, ha commentato: “Sono rimasto molto impressionato dall’impegno che gli uomini di Pirelli hanno dimostrato durante i test, compreso l’invio di ingegneri fino a qui direttamente dall’Italia. Attendo con impazienza la stagione racing 2012.” "Siamo entusiasti di continuare la nostra partnership con il team JGRMX/Toyota/Yamaha,” ha affermato Josh Whitmire, Off-Road Manager di Pirelli North America, “Lavorare con un team ed una organizzazione di prima classe come quelli di Joe Gibbs Racing ci permetterà di continuare il successo della famiglia di pneumatici Scorpion SX negli Stati Uniti.” E Davi Millsaps facendo eco alle parole di Whitmire ha affermato: “Pirelli sta lavorando molto duramente per sviluppare per noi gli pneumatici migliori. Il 2012 si prospetta come una grande stagione.” Whitmire ha poi aggiunto:“Pirelli ha vinto 56 titoli mondiali fino ad oggi, facendoci diventare leader nel segmento degli pneumatici off-road a livello mondiale.” L’eredità di questi successi ha portato all’acquisizione di un know-how nello sviluppo e ottimizzazione degli pneumatici che supporteranno il team JGRMX/Toyota/Yamaha Team in ognuno dei 17 round della prossima stagione. L’AMA Supercross e anche il Campionato Mondiale FIM 2012 prenderanno il via l’8 gennaio all’Angel Stadium di Anaheim, in California.

Per maggiori informazioni è possible visitare il sito www.pirelli.com, la Official Page su Facebook facebook.com/pirelli o il canale Twitter @Pirelli_Media.

“Chatta” col Dovi! Andrea Dovizioso, pilota del team Repsol Honda, miglior italiano in MotoGP e punta di diamante tra gli atleti Red Bull, incontrerà in videochat venerdì 8 luglio, alle ore 12, i propri tifosi per rispondere alle domande più curiose ed interessanti. Per accedere alla videochat basterà collegarsi a www.redbull.it.  Un’occasione imperdibile per conversare con un campione vincente e sempre riservato, che ha fatto della professionalità la sua arma in più, ma che questa volta racconterà se stesso ai suoi fan a 360°.

Terzo nella classifica generale della Moto GP alle spalle di Stoner e Lorenzo e sinora miglior pilota italiano del campionato, Andrea Dovizioso è un campione “normale” (come lui ama definirsi), che in sella alla sua RC212V ha saputo superare anche gli avversari più temibili con professionalità, concentrazione, senso tattico e spregiudicatezza. Lo scorso weekend nell’emozionate gran premio d’Italia sul circuito del Mugello ha conquistato il secondo gradino del podio, lasciandosi alle spalle i super “favoriti” Casey Stoner e Marco Simoncelli.
Con Valentino ed Hayden, “Dovi” è l’unico pilota ad aver conquistato punti ad ogni GP nel 2011. Ha messo a segno tre podi consecutivi e ha dimostrato gara dopo gara di poter lottare per la vittoria in campionato.

Per chiedergli ciò che finora nessun giornalista ha mai osato domandare, visitate www.redbull.it a partire dalle ore 12 di venerdì 8 luglio!

Moto Usate

Come vuole la tradizione, dal 2003 – anno del debutto della Desmosedici nel Campionato Mondiale MotoGP – anche quest’anno la Tribuna Ducati ha dato vita a uno spettacolo nello spettacolo. Dalla curva del correntaio, da sempre “feudo Ducatista” al Mugello, oltre 3.000 tifosi delle “Rosse di Borgo Panigale” hanno voluto salutare la partenza della gara MotoGP, animando una bellissima ed emozionate coreografia che ha polarizzato l’attenzione del pubblico e dei media presenti al GP d’Italia.

Mentre i piloti affrontavano il giro di allineamento per la partenza della gara MotoGP, con una precisione incredibile e assolutamente all’unisono la tribuna ha preso colore e ha salutato il passaggio di Nicky e Vale con un effetto scenografico mai visto prima d’ora in una gara di moto. In un primo momento la coreografia è stata caratterizzata da due enormi teli laterali (raffiguranti il logo Ducati Corse e il tricolore), fatti scorrere direttamente sopra la testa del pubblico, quindi un altro enorme telo centrale completava la bellissima grafica, passando dal cupolino numero 69 di Nicky Hayden, al 46 di Valentino Rossi. Tutti gli spettatori sono stati coinvolti e il risultato è stato assolutamente unico e di grande emozione. Alla fine del giro di ricognizione, i teli sono stati sostituiti da una gigantesca scritta Ducati, che ha caratterizzato la tribuna durante tutta la gara, grazie ad un effetto grafico creato direttamente dal pubblico, che indossava magliette bianche e rosse, in funzione della scritta che è stata esposta.

Il successo scenografico della Tribuna Ducati è stato garantito da una fantastica collaborazione tra Ducati, il Desmodromic Club Roma (da sempre l’artefice delle coreografie Ducati sulle tribune) e TIM, qualcosa in più di un semplice partner o sponsor, che ha voluto partecipare attivamente a questo evento e alla spettacolare animazione della tribuna. ]]> http://www.smanettoni.net/dblogarticolo.asp?articolo=1953 2011-07-06T20:48:08+01:00 Redazione


Arrow presenta gli scarichi per la Tuono V4 2011: sulla nuova naked (si può davvero definirla solo una “naked”?) è possibile installare i terminali slip on già disponibili per la RSV4, ai quali è stata aggiunta nel kit di montaggio una staffa di fissaggio del terminale alla pedana passeggero. Nel kit di montaggio è comunque presente la staffa in alluminio nel caso di utilizzo nella versione “monoposto”.

I terminali sono disponibili in versione omologata con dB-killer estraibile, in titanio, carbonio, alluminio ed alluminio “dark”, tutti con fondello posteriore in carbonio. Il raccordo è disponibile anche in versione catalizzata. La potenza massima aumenta (senza interventi sull’elettronica) di circa 3cv, con un effetto già sensibile ai bassi regimi.
Sul nuovissimo (ha debuttato il primo Luglio) sito internet www.arrow.it sono riportate tutte le informazioni relative alla Tuono V4.




]]> http://www.smanettoni.net/dblogarticolo.asp?articolo=1952 2011-07-06T20:42:19+01:00 Redazione

LighTech dedica all’ultima nata in casa Suzuki una pedana del tutto speciale, abbinando purezza del design e qualità dei materiali. Ricavate dal pieno attraverso l'impiego di Ergal 7075, le pedane utilizzano l'esclusivo sistema LighTech "Track System", che identifica un particolare metodo di costruzione utilizzato dall'azienda con la finalità di ottenere da un unico blocco l’intero corpo della pedana, garantendo così una eccezionale rigidità. Piastre, leve e paratacchi sono ricavate dal pieno e realizzati attraverso lavorazioni Cad-Cam, con i cuscinetti ad alta qualità che garantiscono un'ottima resistenza anche durante le più forti sollecitazioni in pista e su strada.

La novità che differenzia il prodotto rendendolo ancor più accattivante è una placca di color rosso, incastonata nel corpo della pedana, riportante il logo GSX-R, una particolarità che trasforma il nostro oggetto tecnico in qualcosa dal design molto particolare, facendosi notare sulla moto.
Possibilità di essere utilizzata con cambio dritto o rovesciato, completamente regolabili, possono essere equipaggiate con poggiapiedi fissi o pieghevoli, inoltre come optional troviamo puntalini pieghevoli e paratacchi per il montaggio direttamente sulla piastra pedana per una protezione maggiore dello stivale. Prezzo al pubblico da 339,00 € + Iva per la versione con poggiapiedi fissi, oppure 389,00 € per la versione con poggipiedi pieghevoli.

]]> http://www.smanettoni.net/dblogarticolo.asp?articolo=1951 2011-07-06T20:36:27+01:00 Redazione

Uno dei più belli e affascinanti circuiti del Campionato accoglie l’ottavo appuntamento del Campionato del Mondo MotoGP 2011, il Gran Premio d’Italia TIM. Sono ben 83.748 i tifosi accorsi al Mugello per questo appuntamento, e i piloti della classe regina non hanno certo deluso le loro aspettative: dalla pole position scatta subito bene Casey Stoner (Repsol Honda), mentre perdono qualcosa Ben Spies (Yamaha Factory Racing) e Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini), lanciati rispettivamente dalla seconda e dalla terza piazza della griglia.

Ne approfittano, dalla seconda fila, il Campione del Mondo in carica Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Race) e l’italiano Andrea Dovizioso (Repsol Honda), autori di un buon avvio che li vede accomodarsi alle spalle dell’australiano al comando. Poco dietro, dopo solo un giro dal via, Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini) ha la meglio su Ben Spies (Yamaha Factory Racing) e si piazza 4º.
Nel frattempo, prende forma il gruppo degli inseguitori con Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) e Valentino Rossi (Ducati Team) agli estremi: è 6º lo spagnolo, 10º l’italiano. Proprio il compagno di squadra di Rossi, l’americano Nicky Hayden, è protagonista di un fuori pista durante il primo giro che lo fa scivolare nelle parti basse della classifica (chiuderà poi 10º).

Animata la situazione nel gruppo al comando: Dovizioso (Repsol Honda) recupera terreno su Lorenzo (Yamaha Factory Racing) ed è 2º a sedici giri dal termine, mentre Casey Stoner (Repsol Honda) prosegue la sua marcia solitaria facendo inoltre registrare il nuovo record sul circuito.
Valentino Rossi (Ducati Team) dà il via alla sua rimonta e, giro dopo giro, si mette alle spalle Colin Edwards (Monster Yamaha Tech 3), Hector Barbera (Mapfre Aspar Team), e Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) fino a piazzarsi in sesta posizione alla conclusione del 10º giro.

Quando mancano 12 tornate al termine, Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) fa la sua mossa, e supera Dovizioso (Repsol Honda) lanciandosi all’inseguimento di Stoner (Repsol Honda), mentre poco dietro Simoncelli (San Carlo Honda Gresini) e Spies (Yamaha Factory Racing) non si risparmiano convenevoli e continuano il loro duello a suon di sorpassi azzardati.
Mentre diminuiscono i giri che separano i piloti dal traguardo, Lorenzo (Yamaha Factory Racing) guadagna terreno, avvicinandosi sempre più alla testa del gruppo, e, a 6 giri dal termine, è addosso a Stoner (Repsol Honda), lo sorpassa, e si pone al comando dell’intera classe, riuscendo anche a creare un gap di circa un secondo sul resto dello schieramento.

Alle sue spalle la battaglia tutta Honda vede uscire vincitore Andrea Dovizioso, che sale in seconda posizione nel penultimo giro della gara, costringendo così il compagno Stoner ad accontentarsi del terzo posto finale.
Poche posizioni dietro, Spies non ci sta e si gioca il tutto per tutto per impedire all’italiano del team San Carlo Honda Gresini di avere le maeglio: l’americano passa 4º al 14º giro, ma l’italiano non molla, e si riprende la posizione al 20º giro fino però alla curva finale, dove il pilota Yamaha Factory Racing lo affianca e lo supera relegandolo nella quinta posizione finale.

Buona la prima prova di Dani Pedrosa (Repsol Honda), tornato sulle scene mondiali dopo l’infortunio alla clavicola che lo ha tenuto lontano per ben tre turni: lo spagnolo, partito dall’ottava piazza della griglia, scivola sul fondo della classifica nell prima parte della gara, ma è capace a sollevare la testa e conquistare, a colpi di sorpassi, l’ottava posizione finale.

MotoGP Mugello: Classifica Gara
01- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing Team – Yamaha YZR M1 – 23 giri in 41’50.089
02- Andrea Dovizioso – Repsol Honda Team – Honda RC212V – + 0.997
03- Casey Stoner – Repsol Honda Team – Honda RC212V – + 1.143
04- Ben Spies – Yamaha Factory Racing Team – Yamaha YZR M1 – + 8.980
05- Marco Simoncelli – San Carlo Honda Gresini – Honda RC212V – + 9.076
06- Valentino Rossi – Ducati Marlboro Team – Ducati Desmosedici GP11.1 – + 26.450
07- Hector Barbera – Mapfre Aspar Team – Ducati Desmosedici GP11 – + 28.745
08- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC212V – + 32.043
09- Colin Edwards – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 33.421
10- Nicky Hayden – Ducati Marlboro Team – Ducati Desmosedici GP11 – + 34.724
11- Hiroshi Aoyama – San Carlo Honda Gresini – Honda RC212V – + 37.359
12- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – Ducati Desmosedici GP11 – + 43.964
13- Alvaro Bautista – Rizla Suzuki MotoGP – Suzuki GSV-R – + 47.654
14- Randy De Puniet – Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP11 – + 48.840
15- Toni Elias – LCR Honda MotoGP – Honda RC212V – + 1’15.199

Via | MotoGP]]> http://www.smanettoni.net/dblogarticolo.asp?articolo=1950 2011-07-03T20:54:30+01:00 Redazione

Turno di qualifiche del Gran Premio d’Italia TIM, ottavo appuntamento del Campionato del Mondo MotoGP. Esattamente come accaduto poco prima per la classe cadetta, circa metà della sessione si è svolta con una pista in parte asciutta ed in parte bagnata dalle poche gocce cadute, mentre la restante metà è stata totalmente compromessa dall’arrivo della pioggia: continua purtroppo a rimanere un’incognita il tempo atmosferico sullo storico circuito toscano del Mugello.

Nei circa 30 minuti iniziali è pero Casey Stoner (Repsol Honda) a salire in cattedra: nel 9º giro degli 11 percorsi, l’australiano firma uno straordinario 1:48.034 che abbatte il record del giro più veloce della pista fatto registrare solo poche ore prima da Jorge Lorenzo. Domani Stoner scatterà quindi dalla prima fila, forte della sua quinta pole position stagionale.

Ben Spies (Yamaha Factory Racing), uscito vincitore dal TT Assen solo una settimana fa, prenderà domani posizione al centro della prima fila, grazie al crono di 1:48.479, 445 millesimi più lento dell’australiano.

Un pilota italiano ad occupare l’ultima piazza del fronte: Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini) partirà dalla prima fila per la sesta volta in questa stagione 2011, alla ricerca del primo importante successo che ancora gli sfugge nella classe regina.

La seconda fila si apre con un altro italiano: Andrea Dovizioso (Repsol Honda), giunto 3º nella gara del Mugello del 2010, si accomoderà nella quarta piazza della griglia, grazie al suo 1:48.694 (+0.660s). L’attuale Campione del Mondo Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing), si vede rubare il record fatto segnare durante la mattina e si deve accontentare del centro della seconda fila, dopo aver messo a referto un 1:48.756 (+0.722s). Completa il trio, l’americano Colin Edwards (Monster Yamaha Tech 3) che scatterà dalla sesta posizione grazie al suo 1:48.974 (+0.940s).

L’esordiente inglese Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech 3) è il primo pilota della terza fila, e vedrà partire dal suo fianco il vincitore della passata stagione Dani Pedrosa (Repsol Honda), nonostante le condizioni fisiche ancora non ottimali e i pochi giri percorsi, e il pilota Ducati Nicky Hayden.

La griglia di partenza vede poi in quarta fila Hector Barbera (Mapfre Aspar Team), l’esordiente Karel Abraham (Cardion AB Motoracing), e Valentino Rossi (Ducati Team): l’italiano è l’ultimo a rimanere sotto l’1:50 ma sembra soffrire ancora della mancanza di feeling con la sua Desmosedici e la pioggia non aiuta purtroppo lui e il suo team nella ricerca dei miglioramenti necessari per il perfezionamento del set-up.

Quinta fila con Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini), Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) e Randy De Puniet (Pramac Racing). Completa lo schieramento lo spagnolo Toni Elias (LCR Honda).]]> http://www.smanettoni.net/dblogarticolo.asp?articolo=1949 2011-07-02T23:31:44+01:00 Redazione

Mugello, 02 Luglio: il tempo incerto ha rovinato ancora una volta i piani del pilota del Team LCR Toni Elias nel secondo giorno di prove sulla pista del Mugello che ospita il settimo round della stagione. Dopo aver “perso” la seconda sessione di ieri, i piloti della classe regina erano ansiosi di ritornare in pista e questa mattina il primo turno si è svolto sull’asciutto.
Ma ancora una volta le condizioni dell’asfalto Toscano sono mutate nei 60 minuti di qualifiche visto che il cielo si è fatto minaccioso ed Elias non è riuscito a completare il suo piano di lavoro finendo solo 16° (1’50.742). Casey Stoner intasca la pole position seguito da Spies e Simoncelli.

Elias - 16°: “Non sono soddisfatto e questo tempo incerto mi rende nervoso. Lo so che la situazione è uguale per tutti ma io avevo una serie di cose da provare e alla fine non ho combinato nulla. Nella prima parte del turno, quando l’asfalto era ancora asciutto, ho usato la moto di questa mattina e poi sono rientrato per fare il paragone con l’altra ma ha iniziato a piovere sul più bello. Speriamo di riuscire a sistemare qualcosa nel warm up di domani mattina”.]]> http://www.smanettoni.net/dblogarticolo.asp?articolo=1948 2011-07-02T23:27:24+01:00 Redazione