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TNT
Caffè Racer |
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Motore
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4 tempi, 3
cilindri in linea, inclinati di 15° in avanti,
dotato di contralbero antivibrazioni |
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Alesaggio x corsa
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88 x 62 mm
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Cilindrata
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1130 cc
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Rapporto di
compressione |
11,5:1 |
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Raffreddamento
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a liquido, con
doppio radiatore, servito da due elettroventole
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Raffreddamento olio
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con radiatore |
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Distribuzione |
doppio albero a
camme in testa, comandato da catena, con 4
valvole per cilindro |
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Lubrificazione
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a carter umido
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Potenza max/giri
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101 kW a 9250 rpm
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Coppia max/giri
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117 Nm a 6750 rpm
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Alimentazione
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iniezione
elettronica, con 1 iniettore per cilindro
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Accensione
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elettronica a
scarica induttiva, bobine singole |
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Frizione
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in bagno d'olio
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Cambio
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estraibile a 6
rapporti |
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Trasmissione
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primaria ad
ingranaggi a denti dritti; secondaria a catena
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Sistema di scarico |
tre in uno con
valvola parzializzatrice in acciaio inox |
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Telaio
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soluzione mista.
Anteriore: traliccio anteriore in tubi in
acciaio ASD, vincolato con viti traenti ad una
sezione posteriore scatolata, fusa in lega di
alluminio. Reggisella: pressofuso in lega di
alluminio Pedane regolabili mediante eccentrico |
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Reggisella |
in fibra di
carbonio |
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Sospensioni
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anteriore:
forcella Marzocchi a steli rovesciati diam. 50
mm, regolabile in compressione, estensione e
precarico molla; posteriore: forcellone
oscillante a traliccio di tubi in acciaio ASD
con monoammortizzatore Extreme Technology
regolabile in estensione e precarico molla
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Cerchi
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Marchesini in lega
di alluminio forgiati e lavorati anteriore 3,5",
posteriore 6,00" |
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Pneumatici
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Tubeless, radiali;
Anteriore 120/70 x 17" - 120/65 x 17";
Posteriore 190/50 x 17" - 200/50 x 17" - 180/55
x 17" |
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Freni
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Brembo; anteriore
a doppio disco flottante, diametro 320 mm, con
pinza radiale a 4 pistoncini; posteriore a disco
singolo, diametro 240, con pinza a doppio
pistoncino |
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Dimensioni
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interasse 1419 mm
altezza sella 780 mm |
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Peso a secco
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196 kg
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