Lo spirito 'Zeta' è esaltato nella Z750. Il DNA Kawasaki è indelebilmente impresso nella Z750. Una quantità impressionante di potenza da scaricare al suolo, per tenere la " Z" in testa e fuori dal branco. Il suo aspetto aggressivo mantiene quello che promette. Il telaio rigido ed essenziale, riequilibra le masse e coniuga l'estrema maneggevolezza sportiva con la potenza della prestazione. Kawasaki stupisce ancora una volta con la nuova Z750 proponendo una moto dallo stile radicale e coraggiosamente diverso, ma innegabilmente Zeta.

Come uno stiletto su due ruote, la nuova Z750 combina prestazioni eccellenti su strada con uno stile tagliente e aggressivo. Progettata principalmente per la guida su strada ad alte prestazioni, questa combattiva moto di nuova generazione offre un perfetto bilanciamento delle prestazioni di motore e telaio.
 

Una Z perfettamente bilanciata
L'obiettivo per lo sviluppo della nuova serie "Z" è stato quello di ottenere "reali prestazioni da strada". La nuova Z1000 e la nuova Z750 condividono questa qualità, ma con approcci radicalmente differenti. "Bilanciamento perfetto" è il termine che meglio descrive la nuova Z750, discreta e sviluppa la sua grinta in maniera progressiva e sempre accompagnata da un'estrema reattività e tenuta di strada. Con uno styling all'avanguardia che esprime perfettamente le prestazioni di questo 'strumento di precisione', la Z750 taglia il traguardo del futuro.

Tenuta di strada eccezionale
La Z750 garantisce una manovrabilità senza pari in una vasta gamma di situazioni di guida. Un telaio snello ma allo stesso tempo compatto offre alla Z750 una notevole manovrabilità e una maneggevolezza precisa. Gli aggiornamenti del telaio includono un cannotto di sterzo riposizionato e una nuova forcella rovesciata da 41 mm, messa a punto per sopportare le sollecitazioni derivanti da una guida sportiva e al contempo per migliorare in maniera molto evidente la sensazione e la qualità di guida.

Telaio reattivo
Il nuovo telaio garantisce un'ottima reattività. Il bilanciamento della rigidità del telaio è stato ideato per garantire un'elevata risposta nell'intera gamma di velocità. Inoltre, il migliorato rapporto tra sella, manubrio e posizione della pedana ottimizzano ulteriormente la comunicazione tra pilota e moto. La nuova Z750 offre al pilota una sensazione di sicurezza che completa perfettamente le sue qualità di maneggevolezza e tenuta di strada.

 

Potenza sensuale
Oltre al nuovo telaio, anche il gruppo motore della Z750 è stato rinnovato. Il 4 cilindri in linea, 16 valvole, 748 cm3, raffreddato a liquido ha una maggiore potenza in accelerazione e in sorpasso, essenziali per affrontare la guida urbana di oggi. Condotti ridisegnati, nuovi profili delle camme e altre modifiche al sistema di aspirazione portano a una curva di coppia a medio regime più piana. Oltre a questi miglioramenti in potenza a medio regime, la nuova prontezza nelle accelerazioni della Z750 garantisce le stesse emozioni di guida agli alti regimi del modello precedente. L'approccio alle prestazioni senza compromessi di Kawasaki ha migliorato in maniera significativa la guidabilità della Z750. Le sensazionali prestazioni e le specifiche di questo motore rinnovato sono la chiave della nuova personalità sportiva della Z750. Le migliorate caratteristiche di potenza vengono accentuate da un nuovo silenziatore unico e da un coperchio terminale a doppia uscita con una nota di scarico dei 4 cilindri in puro stile Kawasaki.

La nuova Z750: finalmente, un veicolo perfettamente bilanciato in grado di garantire ai "centauri urbani" prestazioni elevate da sfruttare al massimo delle sue potenzialità.

Nuovo telaietto

Il nuovo telaietto del motore in alluminio pressofuso ha consentito di ricollocare gli attacchi anteriori del motore. Il risultato è una riduzione delle vibrazioni del motore trasmesse al pilota e di conseguenza una qualità di guida notevolmente migliorata

Nuovo sistema di iniezione

Il nuovo sistema di iniezione del carburante è gestito da una centralina elettronica ad alta precisione. Gli iniettori ultra fini e i corpi farfallati di diametro minore con valvole secondarie a farfalla ovali offrono una risposta continua ed estremamente uniforme a tutti i regimi.

Freni anteriori

Il sistema frenante modificato include freni a doppio disco a margherita, proprio come sulle nostre moto supersport Ninja, garantendo una elevata potenza frenante, la riduzione del peso non sospeso e una migliorata dispersione di calore.

Forcella rovesciata

Una nuova forcella rovesciata da 41 mm sostituisce l'unità convenzionale del modello precedente, garantendo una piacevolissima sensazione di guida e una risposta più efficace per il pilota.

la sospensione posteriore Uni-Trak è dotata di un ammortizzatore ad azoto con serbatoio separato. Le tarature della sospensione posteriore completano quelle della forcella anteriore.

Nuovo Silenziatore

Il nuovo silenziatore corto a sezione "triangolare" è dotato di un dispositivo sullo scarico inserito a monte del silenziatore per aiutare a regolare i flussi di retropressione al fine di ottenere una risposta migliorata ai bassi e medi regimi.

Strumentazione

Al contagiri analogico si aggiungono un display LCD con tachimetro digitale, un contachilometri totale e parziale, un indicatore del livello del carburante e della temperatura dell'acqua, un orologio ecc.

fonte: www.kawasaki.it