Il V-Strom 650 è una moto costruita per il piacere dell' avventura, sia che ciò significhi scalare una montagna su una tortuosa strada asfaltata a due corsie o visitare il centro di una antica città, viaggiare in autostrada per raggiungere la spiaggia, o semplicemente giungere al lavoro con il sorriso. Tutti i giorni, o nelle settimane di vacanza. Da solo o in compagnia. Questo è il concetto della nuova enduro sport tourer di Suzuki. La nuova V-Strom 650 offre versatilità in città e prestazioni sportive su strada, con una modesta altezza della sella, buona protezione di marcia, comodità di guida in autostrada ed estesa autonomia: tutto ciò in una "peso medio". MOTORE E PRESTAZIONI La V-Strom 650 è equipaggiata con un collaudato e versatile motore bicilindrico a V di 645 cc. L eclettico bicilindrico è a V di 90°, raffreddato a liquido, DOHC (doppio asse a camme in testa), con quattro valvole per cilindro. La modesta inclinazione delle valvole consente di ottenere una camera di scoppio efficiente ed un ottimale orientamento dei rettilinei condotti di aspirazione. I portamolle delle valvole in lega leggera contribuiscono a migliorare il funzionamento della distribuzione consentendo un incremento nell erogazione di potenza. Le bielle con superfici pallinate sono più leggere rispetto a quelle prodotte convenzionalmente. Il radiatore è più grande del 10%. Il cambio a 6 marce ha la particolarità di possedere i due alberi giacenti su piani sfalsati verticalmente per ridurre la lunghezza del carter motore permettendo così di contenere l interasse della moto. Il diagramma di distribuzione mantiene meno aperte le valvole, questa scelta, unita alla scatola filtro di 7,8 litri e ad una massa volanica col 4% in più di inerzia, consentono di incrementare le prestazioni ai bassi e medi regimi. La risposta più dolce e lineare alle accelerazioni ed un valore di coppia ben distribuito su tutto l arco di funzionamento sono semplicemente da primato nella sua classe. ALIMENTAZIONE, ACCENSIONE ED EMISSIONI L avanzato sistema digitale di gestione integrata alimentazione-accensione della V-Strom 650 è stato progettato per incrementare la risposta all acceleratore, migliorare l efficienza di combustione e l economicità dei consumi e infine ridurre i valori delle emissioni di scarico. Questo sistema è gestito da una centralina dotata di un processore da 16-bit che rileva i giri motore, l apertura dell acceleratore, la posizione dell albero motore, la temperatura del liquido di raffreddamento, la posizione del cambio e la pressione dell aria aspirata. Al contempo questa unità determina il volume del carburante aspirato, l anticipo di accensione e il funzionamento del sistema SDTV (Doppia Valvola a Farfalla Suzuki) dei corpi farfallati. Il sistema di gestione della V-Strom 650 provvede inoltre a comandare il funzionamento del sistema PAIR (Aria Pulsante), che invia aria fresca, prelevata direttamente dalla scatola filtro, ai condotti di scarico dove si combina con i residui incombusti. Il sistema PAIR, unitamente ad un catalizzatore di scarico, riduce le emissioni rientrando quindi nei parametri Euro 2. DESIGN, CONFORT DI GUIDA ED ELEVATA AUTONOMIA Il rapporto tra le quote di sella, il manubrio e le pedane è stato determinato per offrire una guida comoda in relax. La carena sportiva che devia il vento di marcia e la marmitta rialzata le conferiscono una linea filante. La bassa e lunga sella è ben raccordata al serbatoio per consentire al pilota di variare convenientemente la posizione guida nelle diverse situazioni. Inoltre la sella stessa, i fianchetti laterali compatti e il serbatoio, stretti al livello cosce, consentono al pilota di toccare facilmente terra con la pianta dei piedi, anche perché l altezza della sella è di soli 820mm. Il serbatoio da 22 litri della V-Strom 650 aumenta l autonomia di guida tra un rifornimento e l altro. La sella del passeggero è allo stesso livello del portapacchi, dotato di quattro agganci per le corde elastiche. Il peso a secco, il più basso della sua classe è 189 kg. PARABREZZA REGOLABILE Il parabrezza della V-Strom 650 è stato attentamente realizzato per ridurre il vento che investe il guidatore. L ampiezza al livello delle spalle ed il labbro all estremità superiore sono stati studiati per dirigere il flusso d aria sopra il casco del pilota. Considerando però che non tutti gli utilizzatori hanno la stessa taglia, il parabrezza della V-Strom può essere regolato manualmente su tre posizioni diverse con una escursione totale di 50mm. STRUMENTAZIONE COMPATTA E DOPPI FARI MULTIRIFRANGENTI Il cruscotto compatto della V-Strom 650 comprende un contagiri e un tachimetro analogici, mentre sono a cristalli liquidi il contachilometri totale e i due parziali, il termometro del liquido di raffreddamento e l indicatore del livello carburante. Sono inoltre presenti spie LED per il folle, gli indicatori di direzione, la luce abbagliante e la pressione dell olio. I due fari multifocali con lampade alogene da 60/55w sono illuminati sia quando vengono accesi l abbagliante che l anabbagliante. Ciascun faro comprende anche una piccola lampada che serve da luce di posizione. Nel faro di coda ci sono due lampade, mentre gli indicatori di direzione hanno un originale forma esagonale. TELAIO E SOSPENSIONI La equilibrata rigidità del telaio in alluminio a doppia trave della V-Strom 650 è stata realizzata per contribuire ad ottenere una eccellente guidabilità, mentre il telaio di per sé è già il più leggero di quelli in acciaio che equipaggiano le moto della sua categoria. Tale telaio è prodotto assemblando parti ottenute per fusione e per estrusione, così come il forcellone che ha i bracci estrusi e la parte di collegamento fusa. La forcella ha gli steli da 43 mm ed il precarico molla è registrabile, così come il monoammortizzatore posteriore; quest'''' ultimo è anche regolabile in estensione. RUOTE, PNEUMATICI RADIALI E FRENI A DISCO La V-Strom 650 è equipaggiata con ruote fuse in lega leggera e pneumatici radiali. La gomma anteriore 110/80R19 e la posteriore 150/70R17 sono caratterizzate da una scolpitura e da una carcassa specificatamente realizzate per la serie DL. La ruota anteriore ospita due dischi da 310 mm serviti da due pinze idrauliche, mentre la ruota posteriore è frenata da un disco da 260 mm con pinza idraulica a un pistone. EQUIPAGGIAMENTI OPTIONAL Gli accessori originali Suzuki disponibili per equipaggiare la V-Strom 650 comprendono borse laterali e bauletto per il turismo, copri mano e manopole riscaldabili per l uso invernale, un cavalletto centrale che facilita le operazioni di manutenzione e una protezione per il sotto carter del motore. Copri mano Manopole riscaldabili Cavalletto centrale